Eigene Ladesäulen mit PV-Eigenstrom

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Ausgangssituation

Das Unternehmen hat seinen Fuhrpark bereits auf batterieelektrische Fahrzeuge umgestellt. Die Fahrzeuge werden bislang überwiegend an öffentlichen Ladepunkten geladen. Durch die Errichtung eigener Ladeinfrastruktur am Unternehmensstandort können die Fahrzeuge während der Standzeiten geladen werden. Zusätzlich lassen sich die Ladekosten senken und perspektivisch selbst erzeugter Solarstrom nutzen.

Im optimistischen Beispielszenario erzeugt das Unternehmen den benötigten Ladestrom vollständig über eine eigene Photovoltaikanlage.

Die Maßnahme wird daher als Ergänzung zur Fuhrparkumstellung betrachtet.

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Berechnungsgrundlage

Status Quo:

• 20 Elektrofahrzeuge
• Jährliche Fahrleistung: 25.000 km pro Fahrzeug
• Gesamtfahrleistung: 500.000 km pro Jahr
• Stromverbrauch: 20 kWh/100 km
• Ladung überwiegend an öffentlichen Ladepunkten

Maßnahme:

• Installation von 10 Ladepunkten auf dem Firmengelände
• Ladung der Fahrzeuge am Unternehmensstandort
• Versorgung der Fahrzeuge mit eigenem PV-Strom

Annahmen:

• CO₂-Emissionsfaktor Diesel: 2,6 kg CO₂/l¹
• Energiegehalt Diesel: 10 kWh/l²
• Strombedarf der Flotte: 100.000 kWh/Jahr
• Öffentlicher Ladestrom: 0,45 €/kWh³
• Strombezug am Unternehmensstandort: 0,30 €/kWh⁴
• PV-Stromkosten: 0,06 €/kWh⁵

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Einsparungen

Energie (pro Jahr)
Alter Strombezug	= 100.000 kWh
Neuer Strombezug	= 100.000 kWh
Ersparnis	keine Energieeinsparung

CO2 (pro Jahr)
Alte CO2-Emissionen	100.000 kWh * 0,40 kg CO₂/kWh  = 40.000 kg CO₂
Neue CO2-Emissionen	100.000 kWh * 0,00 kg CO₂/kWh = 0 kg CO₂
Ersparnis	40.000 kg CO₂ - 0 kg CO₂ = 40.000 kg CO₂

Energie- und  Betriebskosten (pro Jahr)
Alte Ladekosten	100.000 kWh * 0,45 €/kWh  = 45.000 €
Neue Ladekosten	100.000 kWh * 0,06 €/kWh  = 6.000 €
Ersparnis	45.000 € - 6.000 €  = 39.000 €

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Investitionskosten und Amortisationszeit

• Ladeinfrastruktur: 10 * 3.000 € = 30.000 €
• Amortisationszeit Ladeinfrastruktur: 30.000 € / 39.000 € = 0,8 Jahre

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Einordnung der Investitionen

• Nur Ladeinfrastruktur: 30.000 €
• Fuhrparkumstellung auf E-Mobilität (20 Fahrzeuge): 210.000 €
• PV-Anlage zur Versorgung der Ladeinfrastruktur*: ca. 80.000 € - 120.000 €
• Gesamtinvestition (Fuhrpark + Ladepunkte): 240.000 €
• Gesamtinvestition (Fuhrpark + Ladepunkte + PV-Anlage): ca. 320.000 € - 360.000 €

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Hinweise

• Eigenstrom reicht vermutlich nicht aus, um kompletten Strombedarf der Flotte zu decken

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Best Practices

Marabu – Nachhaltigkeitsprojekte

Klimawin BW-Bericht – RHK Gesundheit

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Quellen und Fußnoten

1	Die CO₂-Emissionen des Dieselkraftstoffs werden mit 2,6 kg CO₂ je Liter auf Basis der Emissionsdaten des Umweltbundesamtes berechnet. Umweltbundesamt: https://www.umweltbundesamt.de/themen/verkehr/emissionsdaten (zuletzt abgerufen am 01.06.2026)
2	Für die Berechnung wird ein Energiegehalt von 10 kWh je Liter Diesel als gerundeter Standardwert angesetzt.
3	ADAC Ladepreisvergleich: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-ladesaeulen-strompreise/ (zuletzt abgerufen am 01.06.2026)
4	BDEW: https://www.bdew.de/service/daten-und-grafiken/bdew-strompreisanalyse/ (zuletzt abgerufen am 01.06.2026)
5	Fraunhofer ISE: https://www.ise.fraunhofer.de/de/veroeffentlichungen/studien/studie-stromgestehungskosten-erneuerbare-energien.html (zuletzt abgerufen am 01.06.2026)